Сплав на байдарках Викинг 4,7. по Бие 10-11 июня 2018
Литературный отчет: https://goga128.blogspot.com/2018/06/10-11-2018.html
Течение быстрое- условно 10км/ч. Артыбаш – кебезень 3 часа. Кебезень – Верх-бийск (мост) – 3 часа.
Вода очень высокая: все камни в русле под водой. Трава на берегу под водой 10-20см. Не паводок, но близко.
На реке волны с валами до 2м. Без пены.
Байдарка имеет большой запас по водоизмещению (как с одним, так и с двумя в экипаже с минимумом груза). Уверенно держится на (не белой!) воде. С высокой вероятностью успешно пройдет все волны без вмешательства экипажа. При аккуратном ходе можно пройти вообще «не забрызгавшись».
Экипаж обязан иметь устойчивый навык плавания в волнах (в случае киля), т.к. даже в спасе будет накрывать с головой. Для детей и не умеющих плавать – большая осторожность.
Акцентированные пороги – можно обойти стороной. Однако большое количество мест (5-10) с шиверами через все русло, которые не имеют гладкого обхода. По высокой воде шкуродер отсутствовал в принципе.
Интересно для двойки. Безопасно, если не иметь против чуть-чуть поплавать.
Киль.
Белая вода. Пена.
За Кебезенью есть прижим к скале, который оказался самым интересным местом.
Я (в первый день) кильнулся. Причины: Расслабление («…За Кебезенью ничего нет…»), не достаточная работа в пороге, преднамеренно лез в самое месиво.
В белой воде байдарка показала себя не уверенно. Большое водоизмещение с одной стороны удерживает высоко на воде, с другой не дает дотянутся веслом до чистой воды для хорошего гребка. При посадке «один в центре» - большой рычаг и у кормы и у носа, что облегчает опрокидывание. Ну и (общая для всех байдарок) высокая боковая опрокидываемость (при перпендикулярном ходе вал поджимает один борт и лодка моментально опрокидывается) присутствует.
Порог представлял собой последовательность (условно 3) прямых бочек высотой 1 м. /\ /\ /\. Можно было легко их обойти как слева, так и справа под скалой в притирку.
Зайдя по центру, я пробил первую бочку, на второй инерция кончилась, гребок провалился. Лодка начала скатываться вправо «с горки». При этом третий вал подхватил нос и рычагом вправо-вверх оформил киль.
Теоретически я мог бы сделать мощные глубокие гребки, вывалившись за борт, или сделать гребок-опору на поверхность.
Отстрел из байдарки никаких трудностей. Для детей – надо проверять. Все незакреплённое вымывает сразу, заглушки на очки тоже смывает сразу. (все надо крепить!). Погнул киль.
Одному очень тяжело контролировать перевернутую байдарку.
Во второй день (я обошел порог по улову) экипаж-двойка показал. На втором валу также судно стопорит, но готовность экипажа, два весла и отсутствие «рычага» позволили успешно пройти порог. Далее был «классический» боковой киль в учебных целях. Необходимо очень резко выходить на струю, не допуская прижима борта. Вдвоем переворот лодки и залезание обратно осуществить проще. Потом был еще один чистый проход.
Очень жаль, что не видел проход в одного Витали в первый день.
Вывод. Работа в пене требует отдельной внимательной проработки и тренировок. Качества хода байдарки существенно меняются. Викинг, видимо, не разрабатывался для этих целей.